交匯點(diǎn)訊 今年六月是第20個(gè)全國“安全生產(chǎn)月”，南京地鐵七號(hào)線施工安全管理再出新舉措。車站機(jī)電安裝和裝修施工引入“安全生命線”措施，工人高處作業(yè)時(shí)將安全帶掛扣在“生命線”上，增加了安全系數(shù)，極大地減少了安全隱患。
記者在南京地鐵7號(hào)線五塘廣場站、堯化門站施工現(xiàn)場看到，車站內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)搭建已經(jīng)完成，中鐵十四局、十七局電氣化公司安裝裝修一二工區(qū)正在進(jìn)行設(shè)備房的建設(shè)以及其他的內(nèi)部施工。
五塘廣場站是7號(hào)線和3號(hào)線的換乘站，車站主體完成后，車站內(nèi)部機(jī)電設(shè)備安裝和裝修工作量很大，施工人員經(jīng)常要登高作業(yè)。但是每個(gè)工人身后都背著一條安全帶，安全帶掛鉤掛在頭頂上方的鋼絲繩上，仿佛吊著“威壓”作業(yè)。據(jù)悉，這個(gè)鋼絲繩架設(shè)時(shí)做過承重實(shí)驗(yàn)，100公斤的水泥可以穩(wěn)穩(wěn)吊住。
在堯化門車站，“鋼絲繩”更加明顯。車站長200米，凈高5.4米，抬頭望去，距地面4米左右，離兩側(cè)墻壁1米左右，設(shè)置了兩條200米長的鋼絲繩，旁邊掛有藍(lán)色“生命線”標(biāo)示。由于場地寬敞，工人乘坐升降機(jī)高處作業(yè)，不再需要爬腳手架，不過他們身上仍然綁著安全帶，并掛在鋼絲繩上。
“安全生命線“承載力試驗(yàn)
“這個(gè)鋼絲繩，我們稱之為生命線，他們時(shí)刻保護(hù)我們高空作業(yè)人員的生命安全。”中鐵十七局集團(tuán)電氣化安裝裝修一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理韓旭介紹。地鐵機(jī)電安裝和裝飾裝修工程——作為地鐵工程的最后一道工序，風(fēng)管安裝、水管安裝、綜合支吊架安裝、電纜敷設(shè)、墻體砌筑等施工都需要在高處作業(yè)，以往都是使用移動(dòng)式腳手架進(jìn)行，存在較大的安全隱患。有時(shí)候工人需要探出身子作業(yè)，腳手架一旦不穩(wěn)，工人有跌落的風(fēng)險(xiǎn)。有了“安全生命線”，高處作業(yè)時(shí)工人將身上佩戴的安全帶掛在上面，萬一發(fā)生失足墜落時(shí)，身體仍然可以懸掛在“生命線”上，不會(huì)墜落到地面，避免發(fā)生高處墜落安全事故。
人員施工過程中使用“安全生命線“
“有了這個(gè)生命線，我們上去施工作業(yè)的時(shí)候，心里是穩(wěn)當(dāng)?shù)模貏e踏實(shí)。”現(xiàn)場正在3米多高處砌墻作業(yè)的工人譚兵說，“安全生命線”在工友中很受認(rèn)可，大家可以放心作業(yè)，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。
中國鐵建南京地鐵七號(hào)線總承包部副指揮長易金舫介紹，地鐵工程的施工是一個(gè)涉及多個(gè)工序環(huán)節(jié)和多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的系統(tǒng)性工程，總承包部將安全管理作為重中之重，多舉并措。今年的安全月，尤其突出了“安全生命線”舉措，目前仙新路、堯化門、堯化新村、尖山路口、丁家莊、五塘廣場等6個(gè)站在進(jìn)行車站內(nèi)的機(jī)電安裝，根據(jù)車站大小規(guī)模均設(shè)置了“安全生命線”。“其實(shí)生命線耗材很便宜，一米也就六七元，就是安裝起來比較麻煩。但是安全責(zé)任重于泰山，再麻煩也要進(jìn)行。”易金舫表示，七號(hào)線北段其他5個(gè)車站今后在機(jī)電安裝和裝修施施工時(shí)，也將全面推行該舉措。
炎炎夏日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者乘坐升降機(jī)上到4米高空，系上安全帶，體驗(yàn)“生命線”這一安全措施。點(diǎn)擊視頻，看看記者運(yùn)動(dòng)鏡頭下的實(shí)拍感受吧！
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 劉海琴/文 韓軍/視頻
編輯: 林惠虹
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